由水电八局修建的长沙市轨道交通7号线红星大市场站风井暗挖隧道二次衬砌混凝土浇筑已完成两个月，目前各项安全监测数据指标稳定，监测工作进入收官阶段，标志着红星大市场站风井暗挖隧道工程即将安全圆满完成任务。

据了解，红星大市场站风井暗挖隧道工程是长沙市轨道交通七号线首个使用矿山法暗挖施工的站点。暗挖隧道是一个危险性较大的分部分项工程，开挖掌子面直接接触土壤，无支护结构，盾构机每掘进一尺都可能面临坍塌、管涌等风险。本次暗挖隧道周边结构复杂，施工难度大，上有湘府路高架桥穿过，桥梁桩基位于暗挖隧道两侧，隧道与桩基水平净距最近约5.3m；下穿长沙市内最大的综合管廊结构，还伴随其它复杂管道管线，综合管廊沿湘府路南北向敷设，综合管廊为混凝土结构，尺寸为12.4mx5.7m，综合管廊面位置关系为与暗挖隧道正交，与暗挖隧道竖向净距约5.15m。

干过暗挖隧道都知道，暗挖隧道施工十八字方针是：管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测。其中勤量测是指坚持监控量测资料进行反馈指导施工，是浅埋暗挖法施工的基点。因此，地面、洞内、周边结构都要埋设监测点，通过这些监测点可以随时掌握地表和洞内土体、周边结构各点因开挖和外力产生的位移来指导施工，服务于现场施工工作，保障现场施工安全。

因监测需要，在暗挖施工期以及前后时间段都要进入综合管廊内进行监测，与管理单位协调难度大。同时，管廊内情况复杂，监测区域设有给水管道、大型电缆线路等，一旦出现塌陷或其他破坏，将导致城市危害；缩小的结构内分设有两个狭小通道，本次监测工作属于有限空间作业，增加了工作难度。

在暗挖施工前，监测工作人员按照设计要求，率先进入综合管廊内布设监测点及采集初始值，巡视记录管廊内的基本原始状态。经过现场实地查勘，管廊在与暗挖隧道相交区域是缩小的结构规模，预留了与暗挖隧道的安全距离，但是管廊内还有预留管线位置，管廊两侧内设置有两排电缆架，空间受限空间高只有1.5米，顶部设有电缆线、消防设施，无法使用编码尺。

但是，以上重重困难并没有难倒监测人员。根距设计图纸和实地查勘情况，监测人员综合考虑采取了合理的工作方案，即在相隔的两个电缆架空隙位置布设条型码进行沉降观测，在地面布设测杆采用固定小棱镜 采用固定观测位置，固定后视点进行管廊位移监测保证数据精确。在沉降观测时，每个监测点都需要搬站观测，由于空间高度受限，监测人员只能趴着、跪着开展观测工作。通过日以继夜的艰辛作业，监测人员圆满完成了隧道暗挖结构数据监测，为长沙市内最大综合管廊的安全贡献了科研力量。