2012年，带着“建设美好生活”的企业使命，八局人奋力投身于深圳建设的浪潮，在深圳地铁7号线拉开建设的序幕。

12年来，工程局不断参与重大工程建设，从基础设施交通，到生态环境治理，八局人在这片热土上持续深耕发力。

一条条轨道交通线路带来新活力、一项项生态治理带来高效益，这其中不乏八局人建设的身影。

2024年12月28日，随着深圳地铁12号线二期，正式开通运营，工程局参与建设的又一座停车场拔地而起，并且超前一年完成合同工期。

精心组织“稳”基础

“唯一一条南北穿越宝安老城区的线路”“支撑西部发展轴的地铁线路”“对打造‘轨道上的大湾区’和延伸海上‘丝绸之路’具有重要的现实意义”......深圳地铁12号线二期工程从规划之初就被赋予了更多的使命。

其中，由水电八局承建的东宝河停车场，是深圳地铁12号线二期工程中建设难度最大、占地最多的工区。该停车场长810米，宽123米，净空高9米，设计规模为停车列检12列位，双周三月检2列位，同时设镟轮库、洗车库等运用检修设施及相关办公生活设施，总用地规模为8.52万平方米，建筑面积6.5765万平方米，相当于9座标准足球场的大小。其中出入线于海上田园东至蚝乡区间及蚝乡站分别引出，采用八字线接轨方案与停车场衔接，南出入线长1208.584米，北出入线长1817.819米。

自2020年12月15日接到中标通知书以来，水电八局迅速投入优质资源，组织团队跑步进场，并于同年12月29日正式开工建设。

开工后，项目领导班子及主要管理人员科学谋划组织，积极梳理施工进度计划，层层分解任务，确保责任到人，并围绕“讲担当、抓落实、保目标”，提高责任意识，强化执行落实。同时力抓对外协调工作，全力与周边单位沟通，解决前期施工诸多协调问题，争取施工场地，为工程建设扫清障碍。

每位建设者都抱着“春天深耕一寸土，秋天多打万石谷”的决心，脚踏实地一项一项推进，坚持不懈一步一步向前，为后续施工打下坚实基础。

砥砺前行“推”进度

深圳——一座被山海拥抱的城市，海域仿佛已经成为这座城市的“特产”。这对于寄情山水的游人来说无疑是大自然的馈赠，但是对于施工建设者来说这也许就是建设路上的“绊脚石”。

恰巧，东宝河停车场选址地块就位于东宝河南侧,距离珠江入海口仅200余米，地层软弱复杂，主要由4.5米到7米厚人工填土（含大量生活垃圾），10.6米到17.3米厚流塑性淤泥层组成，地质条件极差。特殊的地理位置、地质条件给项目施工带来巨大阻力：一是桩基础超深、大直径、数量多、施工难度大；二是停车场设计有大量型钢柱，型钢柱长度大、重量大，软弱地层上进行吊装作业安全隐患大；三是桩基桩径大、深度大、数量多，在淤泥、淤泥质粉质黏土及中砂地层施工易造成塌孔，施工质量控制难度大；四是龙门吊、塔机数量多，相互交叉作业多，干扰大，安全管理难度大。

面对复杂的地质条件，水电八局项目部不仅通过地表处理、长护筒跟进、嵌套式成孔等措施积极解决软弱复杂地层条件下的超深、大直径钻孔桩施工难度大的问题，还通过结合首层承台形成吊装通道等措施解决了软弱地基上型钢柱吊装的安全问题。针对龙门吊、塔机数量多，相互交叉作业多，安全管理难度大的问题，项目部更是提前策划，绘制塔机平面布置图，塔机上增加红外线防碰撞报警器。严格执行低塔让高塔、后塔让先塔、动塔让静塔、轻车让重车、客塔让主塔、在前者优先的原则。整个塔机运营期间，未发生一起安全事故。

除此之外，出入线盾构下穿外环高速需进行桩基托换，成为项目施工更大的“拦路虎”。

停车场出入线下穿外环高速15#、16#桥桩，需对16#桥桩2根桩基和15#桥桩1根桩基进行托换。施工前需协调外环高速管理单位办理相关手续，施工过程中需要确保外环高速的安全并保证桩基托换顺利施工。

对此，水电八局项目部积极主动对接设计、业主及外环高速管理方，推动协调工作，不但提前准备手续办理相关资料，借助业主推动手续办理进程，同时，编制专项安全施工方案，并组织召开评审会，制作BIM视频指导施工。最终桩基托换于2022年9月28日开始施工，11月12日完成连接体施工，总共历时45天顺利完成，期间未发生安全问题。

一个个施工难题被攻克,一项项不稳定因素被消除，即使是在困境中前行，水电八局建设团队仍然跑出了“加速度”——提前一年交出了一份满意的答卷。

注重细节“建”品质

40年前，深圳以“三天一层楼”的传奇，创造出了举世瞩目的“深圳速度”。13年前，深圳再次引领改革，提出“深圳质量”，至此，深圳发展进入了质量时代。

“速度终有上线，质量永无止境”，在持续深化的“深圳质量”示范效应下，水电八局项目部始终坚持将安全质量控制贯穿于施工全过程，确保优质完成施工任务。

东宝河停车场共需浇筑631根立柱，为保证施工安全质量，从开工之初，项目部就将每一项细节管控到位，从施工组织，到工法工艺，再到物资设备、安全保障，每一环节都严密把控，力求做到“镜面”混凝土。

但是想要做到“镜面”混凝土谈何容易？它对于混凝土配制、生产、施工、养护、防护等方面都有较高的施工技术要求。首先，是混凝土配合比的选择。为确保后续主体混凝土的镜面效果，在混凝土浇筑前，项目部不仅不断调整混凝土配合比，现场还经过多次配合比试验，最后择优选择合适的配比，并将入模坍落度控制在了160到180毫米之间；其次，在模板的选型和模板面的处理环节也是花了大力气。项目部采用了定型钢模板，保证模板面平整度、光滑度，现场拼装前模板板面接缝都会逐一进行检查，喷涂的脱模剂保证均匀不含有气泡及灰尘，喷涂完成后注意保证板面不被污染，安装完成后的模板紧固到位，避免因为漏浆导致混凝土出现泛砂的现象；然后，浇筑振捣控制也不容小觑。振捣棒位置、下料高度、振捣时间、提棒的高度，每一环都是振捣的关键，项目部都严格按照试验确定的参数进行控制；最后，拆模养护及成品保护也不可轻视。模板拆模时间控制在36-48小时，混凝土强度达80%后才将腋角模板拆除，模板拆模后又进行了侧面包裹塑料薄膜进行保湿保温养护，底部边角采用橡胶护角保护。

每一道工序都是匠心的呈现，都经过了千锤百炼的打磨。2022年5月5日，东宝河停车场首根立柱顺利浇筑完成，历时311天，终于在2023年4月7日，完成最后一个立柱浇筑。期间，项目部不但制定工序控制要点，进行责任划分，以实现清单化、数据化管理，有效保证了浇筑质量，而且成功总结出一套成熟的“镜面混凝土”施工工艺。

东宝河停车场631根立柱均采用“镜面混凝土”施工工艺，立柱色泽光滑平整、浇筑匀称大方，极大节约了后期装饰装修成本。同时，项目部还积极探索新工艺，解锁新技术，共创新4项工法、1个实用新型，发表1篇论文，获得多方赞誉与肯定。‌

2020年12月，水电八局建设者在东宝停车场河种下“希望的种子”，并从开工伊始就始终践行“敬业，专业，人品，精品”的企业准则，砥砺前行，克服了一个个巨大的挑战，突破了一项项施工难题，取得了一个个阶段胜利。

2024年12月，笃行四载，东宝河停车场实现了从无到有的跨越，并致力于从有到优。