3月28日上午，深圳地铁15号线十工区铲听区间右线“蛟龙1号”泥水平衡盾构机安全吊装下井，拉开了盾构施工的序幕。

本次吊装下井的“蛟龙1号”是深圳地铁五期规划中唯一的跨海区间——铲湾南站至听海站区间右线盾构机，是工程局在深圳12号线左太区间后承建的又一个跨海区间。

区间线路出听海站后，长距离下穿前海湾长达1010米，该段水位最深至5.8米，隧道顶距海底最近至14.88米，随后右线长距离侧穿开通运行妈湾隧道，沿金港大道前行，到达铲湾南站大里程端头接收。

为确保盾构机顺利下井始发，项目部坚持以统筹协调思路推动盾构吊装工作：开展盾构机适应性评估和维修改造。为满足本区间特殊工况，项目部5次邀请专家咨询、评审盾构机维修保养、新制刀盘、盾构机选型适应性、可靠性方案，根据区间地质条件及周边环境情况，积极与盾构机维修保养单位联系沟通，共同完善盾构机维修保养方案并组织专家评审，维保全程安排2个专业人员驻厂监造，确保盾构机满足出厂验收条件。提前做好吊装准备。为确保盾构机安全、顺利吊装下井，项目部提前一个月将履带吊吊装、行走区域（10*31米）进行破除并重新硬化，严格按照设计的钢筋型号、间距和混凝土标号施工，浇筑完成后按要求养护，确保吊装区域的安全性和稳定性，为盾构机安全吊装下井提供了基础保障。积极进行场地协调与临建施工。铲听区间原计划从铲湾南站始发、听海站接收。受经一路场地移交、腾讯上盖建筑方案滞后等影响，综合考虑工筹，最终确定盾构机为听海站始发、铲湾南站接收。听海站由一工区承建，在业主、监理和指挥部的协调帮助下，与一工区友好协商，签订场地移交及安全管理协议。盾构前期临建施工与车站施工多有交叉，项目部根据施工时间长短，与一工区协商将场地分块、分时段逐步移交，使得各项工作安全、有序开展，为盾构机顺利吊装下井提供了场地保障。

“蛟龙1号”盾构机顺利吊装下井，标志着深圳地铁15号线十工区项目即将开始盾构区间施工。下一步，项目部将继续锚定目标不放松，做好盾构机吊装下井、组装调试等各项准备，确保盾构机如期始发。