3月18日，工程局副总经理谢卫东率队到长浏市域铁路项目调研指导，工程局一级专家伍洲、三级专家高超，轨道交通公司副总经理张健、副总经理邓常义、公司相关部门及项目人员参参加。

此次调研指导工作聚焦竖井施工与矿山法隧道掘进筹备两大核心任务，通过“现场踏勘+专题汇报+方案预演+座谈指导”的立体化调研指导模式，为项目安全平稳下穿黄花机场T3跑道关键节点注入强心剂。

工程局承建长浏市域铁路项目施工内容包含2.39千米暗挖区间、0.3千米明挖区间、1.99千米高架区间桥梁下部结构（68个桥墩）、2联支架现浇梁、区间变电所、跟随所，以及对应里程范围的前期工程。标段钢筋总量约2万吨，混凝土约10.5万方，防水卷材约11.4万平米，土方开挖约32万方。矿山法隧道下穿黄花机场T3跑道施工是长浏市域铁路施工的重难点。隧道下穿机场长度约850米，隧道覆土厚度约20米，主要穿越地层为中风化泥质粉砂岩，矿山法施工工序转换频繁、开挖工效低、安全风险大；竖井往小里程段隧道施工工期还需满足黄花机场T3航站楼2025年10月校飞时间节点要求，下穿机场跑道施工工期紧、施工组织难度大。

谢卫东一行深入项目暗挖区间及明挖区间现场，重点查看了竖井倒挂井壁法施工质量以及锁口圈梁混凝土浇筑、分段掘砌衔接工艺，详细了解了竖井施工工效及明挖区间征拆工作范围、协调进展。研讨会上，项目经理彭再朝从工程概况、项目重难点、目前进展情况、进度管控、总体工筹、主要施工方案等多维度进行专项汇报，重点汇报了现阶段竖井施工工效情况及下阶段矿山法隧道掘进筹备工作。

谢卫东强调：下穿机场跑道是必须万无一失的“政治工程”，既要保证“下穿速度”更要保证“云端安全”。对此他提出五点要求：一是运用数字技术提前预演暗挖掘进全流程工况，量化工效，理清干扰因素，确保各项工作安全、连续、稳定、高效；二是精细策划隧道施工组织方案，模拟设备掘进姿态，对比掘进设备、模式在地层的适用性，综合考虑工效需求及现场实际，快速确定施工资源配备方案；三是合理开展分包招标工作，在招标条款中匹配施工组织方案、明确机械设备与工装配备、量化施工强度指标及工效等内容，科学合理开展分包招标，预防分包纠纷风险；四是同步推动现浇连续梁及明挖段施工，统筹综合考虑工程整体进度、材料周转及均衡生产等因素，大力推动前期工作，快速启动现浇连续梁及明挖段施工；五是持续强化现场安全质量管理，持续做好现场管理，强化过程隐患排查与治理工作，坚决做到不安全不生产。

下一步，长浏市域铁路项目全体建设人员将以“毫米不差穿地层、分秒必争保校飞”的信念，向着安全平稳下穿机场跑道的节点目标全速推进，跑出项目建设加速度！